每经记者 蔡鼎   

新能源汽车发展如火如荼，狂奔全球市场对新能源车电池关键金属材料的力电料慢需求也越来越高。近年来，池原资本市场对锂、下高下跌钴、盛种镍三种金属价格的金属价格炒作也受到众多机构投资者的青睐。就后市来看，未两这类金属的狂奔价格是否还能延续强劲涨势呢？

高盛分析师近日在一份研报中指出，由于投资者大量涌入清洁能源转型赛道，力电料慢锂、池原钴、下高下跌镍的盛种价格将在未来两年有所下跌。

据彭博社，金属价格高盛分析师Nicholas Snowdon和Aditi Rai团队表示，未两投资者的狂奔狂热导致目前出现了供过于求的局面，关键原材料的价格将大幅下滑，不过，动力电池金属的长期前景依然强劲。“投资者充分意识到，动力电池金属将在21世纪的全球经济中发挥至关重要的作用，然而，尽管需求呈指数增长，但我们认为电池金属牛市将暂时结束。”

高盛团队称，“资本大量涌入与长期电动汽车需求相关的供应投资，本质上是将现货驱动的商品作为前瞻性股票进行交易。 这种根本的错误定价，反过来又在需求趋势出现之前，在供应端产生了过度的反应。”

高盛预计，2023年，锂价将从今年略低于54000美元/吨的价格降至略高于16000美元的水平，而钴价可能会从现在的80000美元降至59500美元/吨。镍价在年底前可能还会上涨近20%至36500美元/吨，但随后由于“基本面压力”，镍价将走低。

不过，高盛团队表示，新能源汽车电池金属的长期前景依然强劲，2024年之后，这些金属的价格又会再度回升。“这一阶段的供应过剩将为动力电池材料在2025-2030年开启’超级周期’打下基础。”届时，“需求的激增可更好地抵消当前的供应增长。”

《每日经济新闻》记者注意到，近期，随着四川斯诺威锂矿股权及西澳Pilbara锂精矿的拍卖落地，锂价得到底部支撑，或迎来触底反弹。据上海有色网（SMM）报价，5月27日电池级碳酸锂报价为46.25万元/吨，较前一日上涨了1000元，这是近一个月来首次上涨。此前46.15万元/吨的报价已维持一月之久。

华宝证券根据市场需求及库存情况预测，考虑到部分南美锂盐到港，今年三四季度电池级碳酸锂价格有望维持在48万-50万元震荡，锂盐冶炼厂的实际毛利率或仅有11-15%。相较此前40%的毛利率空间，纯冶炼商利润被进一步压缩。

也表示，根据月度供需结构测算，随着企业复工复产不断进行，需求恢复预期不断增强，锂价有望进入年内回升阶段。

（声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

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