标普全球旗下汽车行业研究机构S P Global Mobility周二警告称，欧洲欧洲在最坏的危机危机情况之下，欧洲的持续产量能源危机可能使得其汽车产量在2023年年底前每季度减少近40%，换算成数量即超过100万辆。发酵

在一份题为《凛冬将至》的汽车报告中，标普全球旗下S P Global Mobility表示，或因已经受到新冠疫情和俄乌冲突影响的缩减汽车行业供应链“可能面临巨大的压力”，主要因能源成本飙升，欧洲欧洲甚至欧洲有可能开启限电模式。危机危机

“随着欧洲能源价格的持续产量飙升……凛冬可能会使某些汽车制造商的生产线面临无法继续运转的风险。”S P Global Mobility在报告中称。发酵

该研究机构表示，汽车汽车生产成本已经上升到每辆687欧元(约667美元)至773欧元之间，或因远高于能源危机前50欧元的缩减水平，这尤其给小型供应商带来巨大的欧洲欧洲压力。该研究机构预测，从本季度到2023年底，欧洲汽车组装厂的季度产量将在400万辆至450万辆之间，但“由于潜在的公用事业限制”，这一数字可能会减少至每季度275万至300万辆。

S P Global Mobility警告称，由于欧洲供应商向世界各地出口零部件，所有汽车制造商都将在某种程度上受到此类影响。

S P Global Mobility材料和轻量级行业首席分析师Edwin Pope表示，上述分析是在上月末发生的北溪(Nord Stream)输送管道可能遭蓄意破坏之前进行的。Pope表示:“这样的事件将不可避免地使天平向我们预测的底端水平倾斜，特别是就修复这种负面性质的事情所需的时间而言。”

对于欧洲各个国家，这家汽车研究机构考察了六大因素，其中包括国家赤字规模、债务与国内生产总值(GDP)之比、能源自给自足水平和天然气储量等。

报告称，尽管汽车大国德国一直依赖俄罗斯天然气，并正在逐步淘汰核能，但与包括意大利在内的其他一些欧洲国家相比，德国“有更多的预算空间度过这场能源风暴”。

Pope表示，虽然汽车行业也许能够挺过这个冬天，但如果欧洲没有为接下来的冬天制定计划，那么许多汽车行业供应商可能无法生存。“我担心，该地区的一些技术精湛的工匠作坊要么被迫破产，要么直接关门大吉。”Pope表示。

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